ECONOMÍA

La producción de autos sigue cayendo, en octubre: 16,4%

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La producción nacional de vehículos 0 kilómetro cayó en octubre un 16,4% respecto de igual mes del año pasado al alcanzar las 37.832 unidades, mientras que el nivel de exportaciones se desplomó más de un 25%, informó la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa). La nueva cifra representa una leve moderación frente a la caída interanual de 19,6% que había mostrado en el dato de septiembre.

 

La entidad que nuclea a las terminales locales precisó que en octubre la producción nacional de vehículos fue de 37.832 unidades, un 16,4% por debajo del desempeño del mismo mes del año pasado y un 11,2% menos respecto de septiembre anterior.

 

En cuanto al desempeño exportador, el sector embarcó 13.959 vehículos, un 25,9 % por debajo del volumen registrado en octubre de 2015, aunque también un 20,9 % menos respecto de septiembre.

 

El mal desempeño exportador que se concentra particularmente en la caída de compras del mercado brasileño explica buena parte de la queda productiva que se viene registrando a lo largo del año.

 

Pero por el contrario, el mercado local vio fortalecer su comportamiento y viene registrando en los 10 meses del año una mejora superior al 8% en el patentamiento de vehículos 0 kilómetro, en buena parte explicado por la sobreoferta del vecino país que permitió a las terminales locales incrementar su oferta de unidades y ofrecer una agresiva política de bonificaciones y descuentos.

 

Acompañando esta mejora, el informe dio cuenta que en octubre se comercializaron a la red 56.357 unidades, es decir un 9% por sobre el desempeño del mismo mes del año pasado cuando se entregaron 51.681 unidades a las concesionarias, aunque un 16,9 % menos respecto de las 67.816 vendidas en septiembre anterior.

 

Con un total de 587.007 vehículos comercializados entre enero y octubre, el sector registró una suba interanual de 17,2 por ciento en lo que respecta a las ventas totales.

 

Adefa informó esta tarde que con un promedio de 20 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron 37.832 vehículos, un 11,2 % menos respecto de septiembre anterior cuando se produjeron 42.599 unidades y un 16,4 % por debajo de lo registrado en octubre de 2015.

 

De esta manera, entre enero y octubre, el sector automotor produjo un total de 385.727 unidades, un 14,2 % menos respecto de las 449.694 que se fabricaron en el mismo período del año anterior.

 

En el décimo mes del año las automotrices exportaron 13.959 vehículos, lo que refleja una baja de 20,9 % respecto del volumen exportado en septiembre pasado, y una caída de 25,9 % si se lo compara con las 18.834 unidades que se exportaron en octubre del año anterior.

 

En el acumulado de los primeros diez meses de este 2016, el sector exportó 149.675 vehículos, un 28,9 % menos respecto de las 210.472 unidades que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2015.

 

Tras darse a conocer los números de producción de octubre, el presidente de Adefa, Luis Ureta Sáenz Peña, destacó que "las principales variables continúan reflejando la respuesta de nuestra industria ante la caída sostenida de la demanda por parte de Brasil, nuestro principal mercado de exportación".

 

En efecto, el mercado brasileño registra en el acumulado 2016 una baja de sus importaciones a la argentina del 33,8%, volumen superior al que registran las exportaciones en su conjunto que tuvieron una caída del 28,9%. 

 

El directivo que asumió la conducción de la entidad el 20 de octubre agregó que es necesario en este contexto "continuar trabajando y promoviendo la apertura de nuevos mercados que permitan a las plantas poder sustituir la caída del principal socio comercial."

 

Asimismo, Sáenz Peña destacó que además "es necesario trabajar en la implementación de medidas que promuevan la mejora continua de la competitividad como por ejemplo, el aumento de los reintegros a fin de recuperar los impuestos indirectos acumulados a lo largo de la cadena productiva, entre otras".

Empleos en caida : Patagonia y Cuyo, las más afectadas

• RADIOGRAFÍA REGIONAL DE PÉRDIDA DE TRABAJO REGISTRADO EN EL ÚLTIMO AÑO
Pese a que sólo aporta un 6,6% del empleo activo, 1 de cada 5 despedidos en el país entre agosto de 2015 e igual mes de este año provino del Sur. Alerta también en tierra cuyana, con una retracción de puestos en blanco del 3,7%.

Las provincias de la Patagonia, en primer lugar, y las de Cuyo, en el siguiente, fueron las más afectadas por la pérdida del empleo registrado en el último año.

 

El dato se desprende de un informe de la consultora E&M Patagonia que señala que, pese a la baja densidad poblacional y a que las provincias sureñas aportan apenas un 6,6% del empleo activo, uno de cada cinco despedidos en el país entre agosto de 2015 y el último agosto se hizo efectivo en la Patagonia. Sobre una contracción superior a 97 mil trabajadores formales en todo el país, la suma de bajas en Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Río Negro y Neuquén es de 19.165 empleos. 

 

Así, la Patagonia encabeza el listado en cuanto al impacto porcentual en la caída del empleo, con un descenso del 4,7% sobre sus 407 mil trabajadores. Esta cifra representa el triple de la media nacional, que registra un 1,6% de caída total en el mismo período. 

 

La situación en Cuyo es apenas menos desfavorable: la retracción del trabajo en blanco fue del 3,7%, más del doble del guarismo nacional. Además, incluye a la provincia que tuvo el descenso más abrupto: San Luis, con el 9,6% de caída.

 

Las regiones del Nordeste y el Noroeste también presentan, proporcionalmente, retrocesos más agudos que los nacionales. Sólo la región Centro muestra mejores indicadores, con una baja del 0,9%, si bien carga con el mayor volumen nominal de pérdidas de puestos laborales.

 

Las únicas provincias que escapan al contexto y sumaron empleos formales respecto de agosto del año pasado son Córdoba (+738), La Pampa (+772) y Tucumán (+3.394).

 

Julio Ibáñez, director de la consultora E&M Patagonia, dijo a este medio: "Si se considera que la Patagonia aporta tan sólo el 6,6% en la cantidad de trabajadores privados activos, la situación es alarmante". Además, agregó que esta situación se debe a que las actividades económicas más castigadas en el último año repercuten directamente en el nivel de empleo de la zona austral del país. Entre los ejemplos, aparece la pesca, la extracción de hidrocarburos (que arrastra en su cadena de valor a rubros como la construcción) y la industria. 

 

Así, la provincia que más empleo registrado perdió en la zona fue Santa Cruz, con 5.737 bajas, un preocupante 9% del plantel de sus trabajadores en blanco. Le siguen Chubut con 3.878 (-3,84%), Río Negro con 3.734 (-3,49%) y Neuquén con 2.638 (-2,32).

 

Tierra del Fuego es un caso aparte. La preocupación en la provincia tiene que ver no sólo con la baja del 7,80% (3.187 puestos menos), sino con que la sangría no parece detenerse. La luz de alerta pasó de rojo a rojo furioso por las recientes declaraciones del ministro de Comunicaciones, Oscar Aguad, quien dejó entrever que es factible una reducción parcial o completa del arancel para la importación de productos electrónicos, como televisores y celulares.

 

 

Esta medida podría dar una nueva estocada a las empresas radicadas en Tierra del Fuego al amparo de la Ley 19.640.

Empresarios piden a Macri que los combustibles debería subir un 7%

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Los empresarios del rubro hidrocarburos aseguraron que falta un incremento de precios en los combustibles durante este mes debido a que el acuerdo de congelamiento que el Gobierno había firmado con las petroleras finalizó el 31 de octubre, y que esa suba debería rondar el 7% porque los valores actuales están retrasados y perjudican la rentabilidad de las estaciones de servicio. 

 

En este sentido, el secretario de la Cámara de Expendedores de Combustibles, Raúl Castellanos, consideró que el precio de las naftas debería incrementarse "en un 7%", ya que los valores actuales están "postergados" y afectan la rentabilidad de las estaciones de servicio. 

 

Según el dirigente, "en lo que va del año, la nafta aumentó un 31%. Durante 2015 no hubo el ajuste necesario y eso generó un retraso en los precios, que llevó a las petroleras a reclamar una recuperación de los valores".

 

"A raíz de eso, este año se alcanzó un acuerdo para lograr incrementos escalonado. Y desde hace varios meses se posterga un aumento del 7%", puntualizó Castellanos.

 

El empresario comentó en declaraciones radiales que además que los márgenes de ganancias de los expendedores "prácticamente no varían con el tiempo, pero lo que sí varían son los costos. El costo laboral, por ejemplo, ha venido creciendo de forma importante". 

 

"Por eso, las estaciones de servicio son un negocio muy delicado y caminan siempre al borde del precipicio", concluyó.

 

Por su parte, el vicepresidente de la Confederación del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina (Cecha), Walter Costa, destacó que este mes debería aplicarse el último tramo del aumento de precios de los combustibles previsto a principios de año por el Gobierno. 

 

Costa indicó que el congelamiento de precios que el Gobierno había firmado con las petroleras finalizó el 31 de octubre y no se renovó, por lo que desde la Cecha está tratando de dilucidar qué es lo que va a pasar. 

 

"Productoras y petroleras han solicitado el incremento al Gobierno", dijo Costa en declaraciones radiales y remarcó que esa suba está dentro de un plan diseñado a principio de año por el ministro de Energía y Minería, Juan José Aranguren.

 

Costa dijo que fue Aranguren quien puso sobre la mesa de discusión entre el Gobierno y las petroleras el programa de recomposición de tarifas y precios, por el cual ahora "faltaría un último tramo" de incremento. 

 

Ese plan, explicó el vicepresidente de Cecha, fue confeccionado sobre la base de las proyecciones que había en ese momento sobre el precio del dólar -que se mantuvo estable desde enero- y el valor del barril de crudo. 

 

El empresario indicó además que las ventas de naftas no crecen, salgo en algunos puntos del país, y las bajas llegan a entre 2 y 5 por ciento en las provincias, aunque "lo que sí está muy complicada es la venta de gasoil". 

 

"Prácticamente ha desaparecido la venta de gasoil de los surtidores porque hay una distribución por otros canales en los que las empresas petroleras venden a mejor precio y directamente al consumidor final", dijo el empresario. 

 

De cada 20 pesos que cuesta un litro de nafta, el estacionero se queda con entre un 8% y 10% de rentabilidad y el "gran ganador" es el Estado nacional porque los combustibles tienen un piso del 60% de impuestos, se quejó Costa. 

 

"Las estaciones de servicio estamos tratando de cerrar paritarias con los gremios del sector y un aumento mejora un poco la renta del estacionero y amortigua el impacto negativo del incremento salarial", consideró. 

 

Respecto del consumo, Costa indicó que quizás sea política del Gobierno tratar de evitar que se dispare el consumo de naftas y gasoil para no tener que importar lo que se llegó a importar en los años anteriores. 

 

"Los productores se quejan por el valor del crudo, por los costos argentinos, por el precio del dólar porque los insumos son importados. Entiendo que el ministro (Aranguren) que viene del sector le va a tener que encontrar una salida", añadió.

La construcción: se hundió un 13,1% en septiembre

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La industria de la construcción tuvo en septiembre una fuerte caída del 13,1% contra igual mes del año pasado, informó este lunes el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC).

 

Según los datos del Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC), el sector acumuló en nueves meses una fuerte baja del 12,8% con respecto a igual período del 2015.

 

Para lo que resta del año, el 48% de los empresarios que se dedican a la obra privada estiman que la actividad aumentará, contra un 12% que prevé una merma, y el 40% restante que no ve mayores diferencias, informó el Indec en su encuesta cualitativa del sector.

 

En tanto, entre los empresarios que se dedican a realizar obras pública, el 51% anticipa que la actividad aumentará hasta fin de año, 8,2% prevé una merma, y el 40,8% no vislumbra mayores modificaciones.

La producción industrial pyme cayó 5,4% en septiembre

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La producción industrial pyme bajó 5,4% en septiembre respecto de igual mes del año pasado y la tendencia negativa ya acumuló 12 meses consecutivos, sostuvo este domingo la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME).

 

El estudio puntualizó, además, que en los primeros nueve meses del año la actividad acumuló un retroceso anual de 5,1%.

 

"La rentabilidad de las empresas siguió debilitada y casi la mitad terminó con pérdidas, con relación a agosto", subrayó el informe, y destacó que "la mirada positiva es que 29,2% de las 

 

"Hubo menos empresas en baja que en agosto, pero igual el 68,4% produjo menos", advirtió y estimó que "en promedio, los costos de producción subieron 1,5% en el mes pero el 73% de las empresas no trasladó esas subas y los precios de venta sólo crecieron 0,3%".

 

Según el informe, "la rentabilidad de las pymes industriales siguió debilitada y el 46,8% terminó el mes con pérdidas, otro 36% con rentabilidad nula, y sólo el 15,6% con ganancias".

 

"Como dato positivo, el 29,2% de las industrias dice haber observado alguna señal de recuperación en la economía, aunque todavía leve y sin fuerza para activar los planes de inversiones que siguen demorados", señaló la CAME.

 

De ese modo, resaltó que "septiembre fue otro mes malo para la actividad manufacturera, y el 45% de los empresarios consultados dicen que la situación de su empresa es ´mala´, mientras que para el 38,8% es regular".

 

A su vez, un 3% la considera ´muy mala´ o ´crítica´ y sólo el 13,2% la estima ´buena´".

 

Todos los rubros relevados en septiembre tuvieron caídas anuales, y si bien se redujo la proporción de industrias en baja, también cayó la cantidad de industrias en alza. 

 

Sólo 12% de las industrias consultadas finalizaron con crecimiento anual, mientras que el 68,4% finalizó con caídas en su producción, y el 19,6%, sin cambios.

 

Por sectores, las ramas con más caídas en la comparación anual durante septiembre fueron Material de Transporte, con 12,1%; Productos electro-mecánicos e informática, con 11,3%; Productos de metal, maquinaria y equipo, con 8,2%; Calzado y marroquinería, con 6,5%; y Papel, cartón, edición e impresión, con 6%. 

 

La caída más leve fue registrada en el segmento de Alimentos y Bebidas, con 1,3%.

Sigue la baja del consumo: la capacidad de compra de las familias cayó 9,7 %

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Por su parte según un informe de FyE Consult la baja en la capacidad de compra de las familias se debió a la abrupta suba de los precios domésticos que llegó al 44,1 por ciento interanual en octubre y provocó una pérdida significativa del poder adquisitivo del dinero. Esto fue notablemente superior a diciembre último (27,1 por ciento interanual), producto del reacomodamiento al alza de los precios relativos internos (devaluación, tarifazos, inercia previa y efectos de segunda ronda)".

 

Además la pérdida de empleo impacto en forma directa en la baja de la capacidad de compra. Otro factor fueron las subas salariales. Mientras que los convenios se cerraron en torno a un 30 y un 35 por ciento, la inflación para el año se ubicaría más cercana al 40 por ciento, según calculan analistas privados.

 

También existe un cuarto factor para FyE Consult, según indicó Ámbito Financiero y es que la política monetaria contractiva del Banco Central que retrajo el crédito a las familias, al pasar del 36,7 por ciento al 18,5 por ciento interanual entre noviembre y octubre.

 

Sin embargo existe un punto alentador y es que el ritmo de caída interanual es muy importante pero la capacidad de compra de las familias se mantuvo relativamente estable desde julio.  

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